Lamborghini Aventador SVJ Roadster | Lamborghini Montréal

Caractéristiques techniques

FERMER

CONSOMMATION DE CARBURANT

MIXTE *

10 mpg

MOTEUR

TYPE

V12, 60°, MPI

CYLINDRÉE

6 498 cm³

ALÉSAGE ET COURSE

Ø 95 mm x 76,4 mm

TAUX DE COMPRESSION

11,8 ± 0,2

PUISSANCE MAXIMALE

566 kW (770 CV) at 8 500 rpm

COUPLE MAXIMAL

720 Nm at 6 750 rpm

RAPPORT POIDS-PUISSANCE

2,04 kg/CV

SYSTÈME DE LUBRIFICATION

Carter sec

CLASSE D'ÉMISSIONS

EURO 6 - LEV 3

TRANSMISSION

MODE DE TRANSMISSION

Intégrale avec Haldex de IVe génération

BOÎTE DE VITESSES

Boîte ISR à 7 vitesses, caractéristiques des changements de rapport en fonction du mode de conduite sélectionné

PERFORMANCES

VITESSE MAXIMALE

>350 km/h

ACCÉLÉRATION DE 0-100 km/h (MPH 0-62)

2,9 s

ACCÉLÉRATION DE 0-200 KM/H (0-124 MPH)

8,8 s

FREINAGE DE 100-0 KM/H (62-0 MPH)

31 m

CHÂSSIS ET CARROSSERIE

CHÂSSIS

Monocoque en fibre de carbone avec châssis avant et arrière en aluminium

CARROSSERIE

Capot moteur en fibre de carbone, prises d’air lat. fixes, capot avant, ailes avant et portes en aluminium. Nouveaux couvre-longeron avec prises d'air majorées, pare-chocs légers, diffuseur avant et déflecteur fixe avec système ALA et Aero Vectoring

RÉTROVISEURS EXTÉRIEURS

Rétroviseurs latéraux chauffants, réglables et rabattables électriquement

AÉRODYNAMIQUE

Nouveau système d’aérodynamique active ALA 2.0 avec Aero Vectoring

ROUES

JANTES AVANT DE SÉRIE

9”J X 20” H2 ET32,2

JANTES ARRIÈRE DE SÉRIE

13”JX21” H2 ET 66,7

PNEUMATIQUES AVANT

PIRELLI P ZERO CORSA 255/30 ZR 20 92Y

PNEUMATIQUES ARRIÈRE

PIRELLI P ZERO CORSA 355/25 ZR 21 107Y

SUSPENSIONS ET DIRECTION

CONTRÔLE DU CHÂSSIS

Contrôle électronique de stabilité (ABS et TCS intégrés)

Type de suspensions

Suspensions avant et arrière actives à tirants magnéto-rhéologiques avec amortisseurs et ressorts horizontaux

Schéma des suspensions

Suspensions avant et arrière à double triangulation en aluminium entièrement indépendantes ;

Système de direction

Direction dynamique Lamborghini (Lamborghini Dynamic Steering - LDS) à rapport de direction variable

Type de direction

Direction assistée hydraulique

FREINS

Système de freinage à double circuit hydraulique avec servofrein à dépression ; système de freinage carbone-céramique avant et arrière (étriers de frein à 6 pistons, étriers de frein à 4 pistons)

Freins avant

Système de freinage à double circuit hydraulique avec servofrein à dépression ; système de freinage carbone-céramique avant et arrière (étriers de frein à 6 pistons, Ø 400 x 38 mm)

Freins arrière

Système de freinage à double circuit hydraulique avec servofrein à dépression ; système de freinage carbone-céramique avant et arrière (étriers de frein à 4 pistons, Ø 380 x 38 mm)

SÉCURITÉ

AIRBAGS

Airbag frontal conducteur à double déploiement et airbag frontal passager adaptatif ; sièges avec airbags latéraux au niveau de la tête et du thorax ; airbags genoux sur certains marchés

Sécurité passive

Zones à déformation programmée avant et arrière ; barres de protection latérales dans les portières

Sécurité active

Contrôle électronique de la stabilité (ABS et TCS intégrés)

DIMENSIONS

Longueur

4 943 mm

LARGEUR (RÉTROVISEURS EXCLUS)

2 098 mm

LARGEUR (RÉTROVISEURS INCLUS)

2 273 mm

Hauteur

1 136 mm

Empattement

2 700 mm

POIDS À SEC

1 575 kg

RÉPARTITION DE MASSE

43% - 57%

EXTÉRIEUR

La SVJ Roadster utilise la fibre de carbone, un matériau ultra-léger, pour la carrosserie et le toit rigide amovible. La première affiche des prises d’air plus grandes, des jupes latérales plus longues, des profils aérodynamiques accentués et un système d’échappement plus léger et plus haut.

Le toit rigide est réalisé grâce à l’innovante technologie de moulage par transfert de résine à haute pression.

La SVJ 63 Roadster, une édition limitée à 63 exemplaires numérotés, affiche un look encore plus exclusif.

Système ALA

DYNAMIQUE DE CONDUITE

Aerodinamica Lamborghini Attiva 2.0 Le système ALA a été optimisé pour l’Aventador SVJ Roadster, devenant « ALA 2.0 », grâce au design innovant des prises d’air et des canaux aérodynamiques.
4 ROUES DIRECTIONNELLES

DYNAMIQUE DE CONDUITE

L’Aventador SVJ Roadster offre une association unique entre la direction dynamique (Lamborghini Dynamic Steering) et le système de direction arrière (Lamborghini Rear-wheel Steering), pour des performances exceptionnelles.
4 SUSPENSION ACTIVE

DYNAMIQUE DE CONDUITE

L’Aventador SVJ Roadster est équipée d’amortisseurs magnéto-rhéologiques avant et arrière avec système pushrod.
4 ROUES MOTRICES

DYNAMIQUE DE CONDUITE

Le système de traction intégrale de l’Aventador SVJ Roadster a été optimisé pour œuvrer spécifiquement avec tous les nouveaux systèmes actifs, notamment la direction des roues arrière.
4 MODES DE CONDUITE

DYNAMIQUE DE CONDUITE

Quelle que soit la situation de conduite, la nouvelle Aventador SVJ Roadster permet de prendre le contrôle total du véhicule grâce au sélecteur de modalité dynamique.
MOTEUR

DYNAMIQUE DE CONDUITE

Le moteur indomptable à 12 cylindres de l'Aventador SVJ Roadster se distingue par l'excellence de sa conception et par la technologie avancée des matériaux. Consommations de carburant et émissions*; Consommation de carburant en cycle mixte: 10 mpg
BOÎTE DE VITESSES

DYNAMIQUE DE CONDUITE

La boîte de vitesses ISR (Independent Shifting Rods) assure des changements de rapport ultra rapides et gage de grandes émotions.
MONOCOQUE

DYNAMIQUE DE CONDUITE

L’utilisation de la fibre de carbone et de ses dérivés est l’une des caractéristiques qui font de l’Aventador SVJ Roadster un véhicule à la précision de conduite extrême entièrement Made in Sant’Agata Bolognese.