Lamborghini Huracán Sterrato | Lamborghini Montréal

APERÇU

La Huracán Sterrato ouvre une nouvelle frontière du plaisir de conduire. Il s’agit de la première supersportive conçue pour oser même lorsque l’asphalte prend fin. Équipée d’une version dédiée du système Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI), avec des calibrages spécifiques pour les modes Strada et Sport, elle introduit le mode Rally. Telle une œuvre d’art avant-gardiste, elle représente l’innovation : une interprétation inédite du concept de supersportive.

Caractéristiques techniques

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CONSOMMATION DE CARBURANT

MIXTE *

Le véhicule n’est pas encore proposé à la vente. Par conséquent, il n’est pas soumis à la directive 1999/94/CE. Consommation et émissions en phase d’homologation

MOTEUR

TYPE

V10 / V 90°, DGFB

CYLINDRÉE

5 204 cm³ (317,57 pouces³)

ALÉSAGE ET COURSE

84,5 x 92,8 mm (3,33 x 3,65 pouces)

TAUX DE COMPRESSION

12.7:1

PUISSANCE MAXIMALE

610 ch (449 kW) à 8 000 tr/min

COUPLE MAXIMAL

560 Nm à 6 500 tr/min

RAPPORT POIDS/PUISSANCE

2,22 kg/ch (4,89 lb/ch)

SYSTÈME DE LUBRIFICATION

à alimentation forcée

CLASSE D'ÉMISSIONS

EURO 6 - LEV 3

SYSTÈME DE CONTRÔLE DES ÉMISSIONS

Catalyseurs avec sondes Lambda

TRANSMISSION

TYPE DE TRANSMISSION

Transmission intégrale à contrôle électronique (Haldex gén. V) avec différentiel autobloquant mécanique arrière

BOÎTE DE VITESSES

Boîte de vitesses à double embrayage LDF (Lamborghini Doppia Frizione) à 7 rapports

PERFORMANCES

VITESSE DE POINTE

260 km/h (161,5 mph)

ACCÉLÉRATION 0-100 KM/H

3,4 s

ACCÉLÉRATION 0-200 KM/H

9,8 s

Distance de freinage 100-0 km/h (62-0 mph)

39 m

CHÂSSIS ET CARROSSERIE

CHÂSSIS

Hybride en carbone et aluminium

CARROSSERIE

Panneaux en aluminium/plastique, portes en aluminium avec barres anti-intrusion

RÉTROVISEURS

Réglables, rabattables et chauffants électriquement

AÉRODYNAMIQUE

Bouclier avant, bas de caisse avant avec protection en aluminium, arrière avec spoiler cannelé intégré et prise d’air sur le capot arrière

PNEUS ET ROUES

JANTES AVANT

Jantes 19" CERERE argent en alliage d’aluminium ; 8,5 J x 19 ET 27

JANTES ARRIÈRE

Jantes 19" CERERE argent en alliage d’aluminium ; 11J x 19 " ET 40

PNEUS AVANT

Bridgestone Dueler, 235/40 R19

PNEUS ARRIÈRE

Bridgestone Dueler, 285/40 R19

SUSPENSIONS

système de contrôle

Contrôle électronique de la stabilité (ABS et P-TCS intégrés)

type de suspensions

Amortisseurs magnétorhéologiques à ressort coaxial

système de direction

Suspension indépendante avant et arrière à double triangulation Barres antiroulis

steering system

Direction assistée électromécanique (EPS) Lamborghini All-Wheel Steering (LAWS)

FREINS

Freins carbone-céramique avec étriers fixes monoblocs en aluminium à 6 pistons (avant) et 4 pistons (arrière)

Freins en carbone-céramique (avant)

Disques carbone-céramique ventilés et percés de 380 mm de diamètre et 38 mm d’épaisseur

Freins en carbone-céramique (arrière)

Disques carbone-céramique ventilés et percés de 356 mm de diamètre et 32 mm d’épaisseur

SÉCURITÉ

AIRBAGS

Airbags avant frontaux et latéraux (airbags genoux pour des marchés spécifiques)

SÉCURITÉ PASSIVE

Zones à déformation programmée avant et arrière ; barres de protection latérales dans les portières

SÉCURITÉ ACTIVE

Contrôle électronique de la stabilité (ABS et P-TCS intégrés)

DIMENSIONS

LONGUEUR TOTALE

4.525 mm (14,8 ft)

LARGEUR TOTALE (HORS RÉTROVISEURS)

1.956 mm (6,4 ft)

LARGEUR TOTALE (RÉTROVISEURS COMPRIS)

2.236 mm (7,3 ft)

HAUTEUR TOTALE

1.248 mm (4 ft)

EMPATTEMENT

2.620 mm (8,5 ft)

POIDS À SEC*

1.470 kg (3.241 lbs)

RÉPARTITION DU POIDS (AVANT - ARRIÈRE)

43/57 %

EXTÉRIEUR

Le caractère aventureux de la Huracán Sterrato séduit dès le premier regard.
Elle ose et cela se voit dans chaque détail : la hauteur a été augmentée de 44 mm par rapport à la Huracán EVO, pour un plus grand débattement des suspensions, tout comme la largeur des écartements. La prise d’air emblématique sur le capot arrière renforce l’esprit sportif, audacieux et téméraire. La protection du bas de caisse avant, les longerons et les passages de roues soulignent la musculature du véhicule.

INTÉRIEUR

L’intérieur de la Huracán Sterrato suit la philosophie « se sentir comme un pilote » adoptée dès le départ sur tous les modèles Huracán. L’arceau arrière en titane, les ceintures de sécurité à quatre points, les sièges sport à double coque en fibre de carbone et les tapis de sol en aluminium accueillent le conducteur dans un univers sûr conçu pour l’aventure. La personne derrière le volant a un contrôle total des fonctions et accède intuitivement aux informations présentées sur les écrans du véhicule.

Aérodynamique

DYNAMIQUE DE CONDUITE

Le caractère et la fonctionnalité sont assurés par le déflecteur d’air sur le toit qui assure un air pur pour le moteur, en particulier sur les routes poussiéreuses.
Moteur

DYNAMIQUE DE CONDUITE

Équipée du célèbre moteur V10 de 5,2 litres, cette version délivre une puissance maximale de 610 CV et un couple de 560 Nm. Le véhicule n’est pas encore proposé à la vente. Par conséquent, il n’est pas soumis à la directive 1999/94/CE. Consommation et émissions en phase d’homologation.
P-TCS

DYNAMIQUE DE CONDUITE

Le système P-TCS, Performance Traction Control System, a été spécialement calibré pour le modèle Huracán Sterrato afin de valoriser ses caractéristiques uniques.
ANIMA

DYNAMIQUE DE CONDUITE

Le sélecteur ANIMA est au cœur de la dynamique de conduite de Lamborghini en tant que système de contrôle clé pour choisir la configuration souhaitée.
SUSPENSIONS

DYNAMIQUE DE CONDUITE

La hauteur des suspensions de la Huracán Sterrato a été sensiblement augmentée, de 44 mm par rapport à l’EVO 4WD. Cette innovation technique garantit une plus grande sécurité sur les chemins de terre, une plus grande stabilité en sortie de virage et, surtout, un plus grand plaisir de conduite. L’aventure se poursuit encore plus haut.
LDVI

DYNAMIQUE DE CONDUITE

Le Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI) est le cerveau technologique de la Huracán Sterrato qui coordonne les systèmes de gestion de la dynamique de conduite en fonction des données du conducteur, de l’environnement extérieur et du mode de conduite sélectionné.